日产PAO是专门为日本汽车市场打造的复古风城市通勤车，那时要购买这台车，需要在1989年1月15日至4月14日期间预订，然而不到九十天所有生产出来的51,657台车便被抢购一空。从1991年之后这台车便不再生产，拥有这台车的人从一开始便没把它当做通勤的主力，而是停在车库或者收藏室中。

今天这台来自Japanese classics的日产Pao诞生于1989年，也就是被抢购的第一批车型，整台车维持了最初下线的样子，象牙白色的车身，黄色的雾灯罩，一切都是最原始的设定。

Pao的设计师为酒井直树，他曾参与过日产的S-Cargo 、Figaro、Rasheen车型设计，如果搜索这其中的每台车型，可以发现造型都非常超前且诡谲。Pao作为一台当时的复古车型，借用了很多旧时城市通勤车的经典元素，比如说：

类似1959年首批MINI的外部门铰链：

1989 日产Pao

1959 MINI

后窗借鉴了雪铁龙2CV的瓣式车窗

以及类似MINI首款“乡下人”车型的分离式尾门

90年代初期日本的电子产品开始盛行，索尼、松下开始推出设计精致的产品，Pao的设计团队也从产品设计入手，想将其打造成汽车产品中人们爱不释手理想车型。

https://www.swet.com.cn/blog-detail/id-416.html这台车的行驶里程超过14万公里，如今售价为10995美元，合人民币7.7万元。上一任车主虽然精心保养，但时间太长难免会出现一些老化。外观上并没有太多损伤，至今依旧很新，内饰座椅便有一些难以清除的污渍，除此之外品相还算完好。

车内造型设计虽然简单，但几乎每一处设计都让人心生喜欢，比如说中控台下方的松下音频播放器，以及空调调节面板，即使放到现在也是成功的复古作品。

车内的乘坐空间并不算太小，并且设计师尽可能的将能用的空间全部利用，比如座椅下方、杂物箱、座椅靠背后方都有储物空间。

为了让高个子也能偶尔驾驶这台车，车顶顶棚为可拉开的皮质车棚，拉开后可放心的将头顶交给空气，吹出一个支棱的发型，不过这台车的车顶已经封住。

机械部分，底盘悬挂为前后独立悬挂，后悬挂设定为4连杆加螺旋弹簧，转弯半径为14.4 ft，刹车采用了前轮盘式刹车以及后轮鼓刹。

发动机为March / Micra的 1.0升（987 cc）MA10S，配以三速自动变速箱或五速手动变速箱，其中手动更为抢手，6,000 rpm时产生52 PS（38 kW; 51 hp），在3,600 rpm时产生7.6 kg·m（75 N·m; 55 lbf·ft）。

城市油耗平均5.5L每百公里，如果偶尔跑跑高速，可跑出4L以下的油耗数据。