宁德时代赋能理想，麒麟5C电池到底强在哪？

距离理想mega上市已经过去一周，这款车型的热度却越来越火，理想mega最让外界在意的点就是与宁德时代共同研发的那块麒麟5C电池。

支持5C超级快充，12分钟可补能500公里。这也大概是理想mega这款车型最大的亮点。麒麟5C电池到底有何过人之处，其背后的研发又包含了什么样的故事。在与理想、宁德时代技术负责人的一场访谈中，我们找到了答案。

编辑

理想汽车动力电池高级总监柳志民博士回忆：“理想汽车是从2018年开始决定研发超充电池的解决方案，那时行业还没有完整的超充电池的技术路线，当时找了很多国内外的电池公司一起去做联合的概念技术方案，包括做一些先进的技术研讨，这里面也历经了两年时间，最终还是坚定地选择宁德时代和我们一起联合开发。”

从2020年到现在，这款电池的研发一共历经3年。双方总共为麒麟5C电池的研发投入了超过1000人，其中理想电池的电池团队就有280人，70%都投入在超充电池上。

于是，在理想mega身上，我们看到了用电池技术解决续航焦虑的全新思路。

据了解，一方面,为了达到5C以上的峰值充电倍率,宁德时代打造出了具有峰值5C以上的充电能力的超离子环石墨负极;研发出了超高导电解液,通过更薄、更均匀、更致密的SEI膜,使充电动力学提升了30%;优化隔离膜,使电池整体动力学提升了10%。

编辑

另一方面,为了峰值充电功率更持续,通过多轮拆解、论证、测试,让行业从0.5mΩ内阻跨越至0.3mΩ以内。同时,散热结构的针对性优化,让麒麟电池最大散热功率高达16kW。

在理想眼中，这块麒麟5C超充电池是他们布局纯电领域的基础，解决不了续航，纯电mpv无从谈起。更重要的是，一直以来被外界诟病没有核心技术的理想也因为这块电池，挖下了一道护城河。

在高电压高电流的5C超充方案下,电池安全始终是各方关注的核心问题,也是技术和工艺的全新挑战。据悉,麒麟电池应用了全球最高的热失效安全标准,即50℃ 冷却系统不工作的情况下无明火。麒麟电池还引入了马鞍梁结构,来确保碰撞安全。测试阶段,麒麟电池在130项安全设计指标、951项安全测试中全部通过。

宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示；“我们已经打造麒麟5C电池，在量产车中实现了全球第一的充电速度，因此关于超充产品打造这一块，我们有比较丰富的经验。我相信后面的类似的超充电池产品的开发时间会大幅度缩短，但是搭载在MEGA车型上麒麟5C电池，是我们与理想汽车联合开发的，产品具有独特性和一定时间的独供性。”

编辑

产品的独特性和一定时间的独供性，让理性mega在纯电mpv市场占得了先机。事实上，麒麟电池不止是理想汽车的专利，在极氪001包括问界M9上都有搭载。

比如与mega同期上市的极氪001WE版就达到了1000公里的超长续航，这是全球唯一一款大规模量产的麒麟超长续航电池车型。另外极氪001 FR版零百加速做到两秒级别，该车搭载的麒麟超长特点是放电能力特别强，可以达到兆瓦级别的放电，两三秒钟可以放完一度电。

高焕表示：“麒麟电池是定制化服务于整车差异化需求的，根据不同性能，麒麟电池分为超级快充、超高功率、超长续航三条技术路线。除此之外，后续麒麟电池还会根据主机厂对整个车型的超级属性定位，可能会开发不同的性能矩阵去满足他们的需求，最终目标是做到精准化服务。”

编辑

这也意味着未来更多的汽车品牌可以享受到宁德时代的技术成果。而宁德时代也由此再度巩固自己的行业地位。

今年1月，宁德时代国内动力电池装车量达15.96 GWh，市占率为49.41%，稳居榜首。截止到目前，搭载宁德时代的新能源汽车已经超过1100万辆，

高焕表示，未来，宁德时代期望从行业层面构建超级快充生态。由此，也进一步推动电动汽车产业的快速发展。